بی کلک,مجله,تفریحی,سرگرمی,اخبار,اس ام اس,مطلب,جالب,عکس,گردشگری بی کلک,مجله,تفریحی,سرگرمی,اخبار,اس ام اس,مطلب,جالب,عکس,گردشگری در دنياي خودروسازي مدرن امروز براي اين‌كه هر خودرويي به يك محصول جاودانه تبديل شود بايد فاكتور منحصربفردي براي خود داشته باشد. Gallardo LP 570-4 Spyder يكي از تازه‌ترين محصولات لامبورگيني است كه قرار است از سال 2011 به توليد انبوه برسد. اين خودرو دو مشخصه سبكي وزن و ساختار آيروديناميكي را يكجا به همراه دارد. از اين رو بسياري از كارشناسان امور خودرو معتقدند لامبورگيني با ارائه اين محصول جديد به نوعي پوست‌اندازي كرده است!
اين براي نخستين بار نيست كه مهندسان لامبورگيني دست به طراحي و ساخت خودرويي روباز زده‌اند. آنها در گذشته تبحر خاص خود را در اين زمينه نشان داده‌اند. نگاهي به Gallardo Spyder در سال 2006 و لامبورگيني مفهومي 5 در سال 2005 به خوبي نشان مي‌دهد كه اين برند خودروساز در زمينه طراحي خودروهاي روباز و آيروديناميك سابقه‌اي درخشان دارد. با اين حال فاكتور وزن همواره در اين ميان تعيين‌كننده بوده است. در محصول جديد لامبورگيني كه نسخه به روز شده‌اي از يك خط توليد با عمر چند ساله است به لطف بهره‌گيري از تازه‌ترين دستاوردهاي علم مواد از تركيبات مخصوصي براي ساخت بدنه خودرو استفاده شده است كه وزن آن را تا 65 كيلوگرم نسبت به نسخه قبلي كاهش داده و به 1485 كيلوگرم رسانده است. معمولا در خودروهايي كه رو باز به شمار مي‌آيند وزن خودرو قابل توجه است، اما در اين محصول جديد تلاش چشمگيري براي رفع اين نقيصه شده است.
بهره‌گيري از مواد ساخته شده از فيبركربني در بخش‌هاي زيادي از قسمتهاي داخلي و خارجي خودرو موجب شده تا برخي حتي آن را به عنوان يكي از سبك وزن‌ترين خودروهاي اسپرت و سرعتي جهان به شمار آورند. معمولا در خودروهاي اسپرت به كارگيري مواد ساخته شده از فيبر كربني بيشتر از ساير خودروها به شمار مي‌آيد چون سبكي وزن خودرو موجب مي‌شود سطح مانوردهي آن به طرز قابل توجهي افزايش يابد. در عين حال توليد آلاينده دي‌اكسيدكربن نيز در اين خودرو در سطح بسيار پاييني قرار دارد.
موتور اين خودرو 10 سيلندري است كه با گنجايش 2/5 ليتر توان قابل توجه 570 اسب بخار را توليد مي‌كند. اين توان براي حركت شتابان خودرو و عقب نماندن در كورس رقابت با خودروهاي رقيب كافي است.
از همان روزي كه استارت طرحي LP 570-4 زده شد قرار بود شتاب اوليه چشمگيري براي آن تعريف شود. معمولا براي خودروهاي اسپرت روباز طي كردن صفر تا 100 كيلومتر بر ساعت در كمتر از چهار ثانيه يك موفقيت خوب به شمار مي‌آيد حال آنكه LP 570-4 زمان 9/3 ثانيه را در اختيار دارد كه از اين نظر مي‌توان آن را خودروي برنده در امتحان صفر تا 100 عنوان كرد. در اين خودرو حداكثر سرعت نيز رقمي چشمگير است. 324 كيلومتر بر ساعت ركوردي است كه در آزمايشات مختلف به ثبت رسيده است كه تقريبا مي‌توان آن را همطراز بسياري از خودروهاي رقيب در نظر گرفت.
در محصول جديد لامبورگيني حتي به سبكي تايرها نيز توجه شده است. تايرهايي كه براي اين خودرو در نظر گرفته شده است محصول شركت پيرلي هستند. پس از بررسي‌هاي فراوان تايرهاي مختص خودروهاي اسپرت Pirelli P Zero Corsa زير اين خودرو بسته شده تا آنها نيز در سبك‌تر كردن وزن نهايي خودرو سهم داشته باشند.
بايد پذيرفت در تمامي خودروهاي ساخت لامبورگيني قدرت قابل توجه موتور و عملكرد دقيق، دو مشخصه بارز به شمار مي‌آيند، اما در LP 570-4 بايد تمركز صورت گرفته بر روي جوهره زبان طراحي را نيز به اين فاكتورها اضافه كرد. بدنه خودرو ساختاري كشيده و عاري از هر گونه زوائد و دكوربندي‌هاست. به عبارت ديگر خبري از خطوط و برجستگي‌هاي بي‌دليل نيست و هرجايي كه فرو رفتگي نيز در بدنه ديده مي‌شود نشان از ابتكارعملي براي كاهش مصرف سوخت و در عين حال افزايش ساختار آيروديناميكي خودرو دارد.
در سرعتهاي بالا كاستن از مقاومت شديد هوا تنها ابزار ممكن براي دستيابي به حداكثر سرعت و در عين حال كاستن از مصرف سوخت است. مهندسان لامبورگيني براي اين منظور در مركز Lamborghini’s Centro Stile دست به انجام يك سري آزمايشات پيشرفته زدند كه در آن تونل باد نقش يك كانون مركزي را داشت. آنها در اين تونل سپر جلويي لامبورگيني جديد را كه ساختاري سه بعدي و ذوزنقه‌اي دارد بارها مورد بررسي قرار دادند. وجود حفره‌هاي بزرگ در اين سپر موجب مي‌شود تا جريان هوا با كمترين مقاومت وارد بخش موتور شده و در عين حال به خنك سازي آن نيز كمك كند. سري به قسمتهاي داخلي خودرو مي‌زنيم. در اين بخش وسيع نيز ردپاي فيبر كربني ديده مي‌شود. مهندسان لامبورگيني از پنل‌هاي در گرفته تا پوشش اطراف كنسول ميان دو صندلي، از فيبر كربني براي ساخت قسمتهاي مختلف استفاده كرده‌اند تا بدين ترتيب گرم به گرم از وزن نهايي خودرو كاسته شود. صندلي‌هاي خودرو نيز از اين ابتكار عمل بي‌نصيب نبوده‌‌اند به طوري كه با استفاده از اين مواد نه تنها احتمال تعريق پشت بدن راننده و سرنشين بسيار كم مي‌شود بلكه باز هم به كاستن از وزن نهايي خودرو كمك مي‌شود. با بهره‌گيري از تازه‌ترين دستاوردهاي علم مواد، به جاي استفاده از چرم براي پوشش صندلي‌ها از ماده‌اي موسوم به Alcantara استفاده شده است كه نه تنها وزن بسيار كمي دارد بلكه طول عمر مفيد چشمگيري نيز داشته و در عين حال به زيبايي فضاي داخلي خودرو كمك مي‌كند. البته تلاش براي دستيابي به خودرويي با وزن بسيار كم به معناي آن نبوده است كه توجهي به برخي نكات و امكانات مورد نياز درون خودرو نشود. در همين راستا سيستم‌هاي تهويه مطبوع هوا و شيشه الكتريكي خودرو همچون بسياري از بخش‌هاي ديگر سر جاي خود قرار دارند. استفاده از عنصر گران قيمت تيتانيوم در ساخت پيچ‌ها و بخش‌هايي از سيستم نگه دارنده چرخ‌ها با اين نگرش انجام شده است كه خودرو نه تنها استحكام بيشتري پيدا كند بلكه با وزن كمتري در جاده به حركت خود ادامه دهد.
در نگاه كلي مي‌توان Gallardo LP 570-4 Spyder را تلاشي براي رسيدن به سبكي و شتاب مضاعف دانست. تلاش مهندسان لامبورگيني در استفاده از مجموعه‌اي از فناوري‌هاي نوين و ابتكار عمل‌ها نشان از آن دارد كه براي طراحي و ساخت خودروي اسپرت روباز آن هم با حداكثر سرعت بالا نياز است تا گرم به گرم از وزن نهايي آن كاسته شود و اين كار به جز بهره‌گيري از دانش نوين خودروسازي امكان‌پذير نيست. قرار است در سال 2011 اين خودرو به توليد انبوه برسد هر چند هنوز مشخص نيست منظور از توليد انبوه، توليد 10، 20 يا كمي بيشتر دستگاه از اين خودرو باشد!
